海事卫星 BGAN EXPLORER 727 车载终端：参数、安装与选型
核心摘要：EXPLORER 727 是 Cobham 的车载动中通 BGAN 系统——车内一台收发信机、车顶一顶自动跟踪天线，官方口径在车速超过 200 km/h 时仍可同时通话与传数据。它和便携机最大的分野就在这里：动中通这件事，便携机做不到。
海事卫星 BGAN EXPLORER 727 车载终端 · 本页要点速览
| 维度 | 本页要点 |
|---|---|
| 产品定位 | Cobham 车载动中通 BGAN 系统，产品号 403722A-00535。两件套：车内收发信机 + 车顶自动跟踪天线，随箱带固定式与轨道式两套安装件 |
| 核心能力 | 边跑边通：天线自动跟踪卫星，官方口径车速超过 200 km/h 仍可同时通话与传数据。标准 IP 最高 492 kbps；流媒体 IP 32 / 64 / 128 / 256 kbps；BGAN X-Stream 最低 384 kbps（静止）；短信 160 字符 |
| 关键参数 | 收发信机 42.5 × 231 × 273 mm；天线 Ø477 mm、高 152 mm；天线 6 kg 加收发信机 2.5 kg；10.5 至 32 V 直流、最大 150 W（含天线与 PoE 输出）；收发信机 IP30、天线 IP56；工作温度 -25 至 +55 °C。全部参数见下方完整技术参数 |
| 特色差异 | ① 自动跟踪天线，这是它存在的理由；② 4 路带 PoE 的 LAN 口，IP 话机、摄像头、电脑可同时挂；③ 官方把每档速率的仰角门槛都写清楚了，选型有据可依；④ Web 界面里有完整的短信收发页面（写信、发件箱、投递通知），这是便携的 EXPLORER 710 没有的 |
| 适用边界 | 适合指挥车、转播车、应急通信车、工程与勘探车队。收发信机只有 IP30，只能装车内，不能露天；天线到收发信机的射频线损有硬上限（20 dB @1.62 GHz），延长线不能随便买 |
| 选型结论 | 要动中通只能选 727；车停好了架起来用、而且看重便携与重量，选 EXPLORER 710 。两者标准 IP 上限相同，走同一张 BGAN 网 |
| 数据出处 | Cobham Satcom 官网 EXPLORER 727 产品页、官方产品单《EXPLORER 727 Product Sheet》文件号 71-131691-C04（2023-10 版）；系统侧命名与业务口径参考 Viasat 官方公告。核对日期 2026-09-29；官方 432 与 492 kbps 两处口径已在正文并列并说明取法 |
EXPLORER 727 是一套装在车上的卫星宽带，由两件组成：一顶装在车顶的圆盘状天线罩，和一台装在车内的收发信机。天线罩里是能自动找星的跟踪机构，车开动时它自己转，让天线一直咬着 3.6 万公里外的静止轨道卫星；收发信机负责把数据交给你车里的电脑、话机和摄像头。
它和便携机最本质的区别，就是这个"自动跟踪"。便携的 EXPLORER 710 到一个地方要手动把天线对准卫星、车一动就得重新对；727 不需要——车在跑，天线自己在追星。这条路换来的是车上设备的"永远在线"，代价是天线体积、重量和安装工程量都上去了。
| 典型场景 | 727 怎么落地 |
|---|---|
| 指挥车、应急通信车 | 车队行进中保持指挥链路，语音与数据同时在线；4 路 LAN 可挂话机、电脑、图传 |
| 新闻转播车 | 移动中保持传输，停车时开 BGAN X-Stream 做直播（官方定位就是移动新闻采集） |
| 工程车、勘探与地质车队 | 无人区作业期间实时回传进度与数据，不依赖地面网 |
| 长途运输、特种车辆 | 车辆位置与状态回传，配合短信做简单指令下发 |
| 边防、救援、人道任务 | 官方产品单把它归在国防与人道行动这类"通信不能断"的场景 |
它走的是 Inmarsat BGAN 业务，用的是 I-4 与 I-6 静止轨道卫星。天线必须大致对准卫星才能建链，动中通靠的是天线自动跟踪，不是靠卫星波束变宽——所以高仰角（也就是头顶附近有卫星）时速率才上得去，这条规律直接写在了官方规格表的每一档速率后面，见下文。
下面五张表来自 Cobham 官方产品单《EXPLORER 727 Product Sheet》（文件号 71-131691-C04，2023-10 版），能核到的参数都在这里，不做删减。
| 参数项 | 规格值 | 工程说明 |
|---|---|---|
| 产品号 | 403722A-00535 | 型号为"EXPLORER 727 System w/o IP Handset，desert sand"，不含 IP 话机 |
| 系统构成 | 收发信机 + 车顶自动跟踪天线，两者用同轴线连接 | 两件套，天线在外、收发信机在内 |
| 收发信机尺寸（高 × 宽 × 深） | 42.5 × 231 × 273 mm | 车内需留出散热空间，别塞死在座垫下 |
| 天线尺寸 | 高 152 mm，直径 Ø477 mm | 装车顶要先量可用面积与整车限高 |
| 天线重量 | 6 kg | 车顶承重与固定方式按这个算 |
| 收发信机重量 | 2.5 kg | — |
| 随机安装件 | 天线安装套件（固定式 / 轨道式） | 两种都在箱里，按车顶结构选 |
| 状态指示 | Power、Transceiver、Antenna、Messages 四组 LED | 天线是否跟得上，看 Antenna 灯 |
| 操作界面 | 电源开关；带远程开关与锁定机构的直流输入接头；Web 界面；恢复出厂设置 | DC 插头带锁定，颠簸路面不会松脱 |
| 界面语言 | 英、法、德、西、俄、中 | 官方明确含中文 |
| 参数项 | 规格值 | 工程说明 |
|---|---|---|
| 直流输入 | 10.5 至 32 V DC | 24 V 车载电系可直接挂 |
| 最大功率 | 150 W（10.5 至 32 V，含天线与 PoE 输出） | 是便携机 65 W 的两倍多，线径与保险按这个配 |
| 随箱直流输入线 | 24 V DC 输入线 6 m，另带 5 根 I/O 引线 | 那 5 根是给通用 I/O 用的，可做外部控制或指示 |
| 网线最长长度 | 100 m（Cat5 UTP） | 单口指标 |
| PoE 输出 | 4 路 LAN 口均支持 PoE | 直接给 IP 话机、摄像头供电 |
| 参数项 | 规格值 | 工程说明 |
|---|---|---|
| 系统 | Inmarsat BGAN，I-4 与 I-6 静止轨道卫星，L 波段 | 天线跟踪的是静止轨道卫星，车动天线动 |
| 终端等级 | Inmarsat Land Class 10 型批准（车载） | 车载陆用等级，见下文说明 |
| 标准 IP | 最高 492 kbps | 按流量计费的基础数据业务 |
| 流媒体 IP | 32 / 64 / 128 / 256 kbps | 256 kbps 要仰角大于 45°（动中通），门槛最高的一档 |
| BGAN X-Stream | 最低 384 kbps，静止时可用 | 直播用，跑起来的时候用不了 |
| 语音 | 4 kbps AMBE+2 | 同时通话与传数据是它的设计场景 |
| 高级语音 | 3.1 kHz 音频，64 kbps（动中通仰角大于 20° / 静止大于 5°） | 传真与高质量语音走这一档 |
| ISDN | UDI 64 kbps / RDI 56 kbps（动中通仰角大于 20° / 静止大于 5°） | — |
| 短信 | 160 字符 | Web 界面有完整的收发页面，既能给人发短消息，也能用命令短信远程管机器。便携的 710 只有后者 |
| 保证服务 | 仰角 5° 以上可用 | 低于 5° 官方不保证 |
| 频率 | 1518.0 至 1525.0 MHz（收，EMEA）；1525.0 至 1559.0 MHz（收）；1626.5 至 1660.5 MHz（发）；1668.0 至 1675.0 MHz（发，EMEA） | EMEA 指欧洲、中东、非洲区域波束 |
| 推荐天线线缆指标 | 损耗最大 20 dB @1.62 GHz，直流回路电阻 1 Ω；最小 3 dB @36 MHz / 4 dB @54 MHz | 换线、延长线都按这个核算 |
| 参数项 | 规格值 | 工程说明 |
|---|---|---|
| 模拟电话/传真 | 2 路 RJ-11 | 可接两部模拟话机或传真机 |
| LAN | 4 路 RJ-45，10/100 Mbps，均支持 PoE | 最长 100 m Cat5 UTP；符合 ISO/IEC 8877:1992 与 IEEE 802.3（1998 版） |
| ISDN | 1 路 RJ-45 | — |
| 通用 I/O | 5 针通用 I/O 接口 | 外部控制或状态指示，随箱电源线里多带 5 根引线 |
| 天线接口 | 收发信机端与天线端均为 TNC 母头 | — |
| SIM 卡 | 1 个 BGAN SIM 卡槽 | 卡由服务商提供 |
| 路由与网络 | 内置 NAT 路由器、DHCP、PPPoE、SIP 服务器、Web 服务器、管理员密码保护、网络与远程管理 | 一套小型车载网络的核心功能 |
| 参数项 | 规格值 | 工程说明 |
|---|---|---|
| 工作温度 | -25 至 +55 °C | 与便携机一致 |
| 生存温度 | -40 至 +80 °C | 官方单列"survival"一档 |
| 存储温度 | -40 至 +85 °C | — |
| 相对湿度 | 95%，无冷凝（+40 °C） | — |
| 防护等级 | 收发信机 IP30；天线 IP56 | IP30 只防固体异物、不防水；只有车顶天线能淋雨 |
| 认证 | CE、RED、GMPCS、FCC；Inmarsat Land Class 10 型批准（车载） | 官方产品单逐项列出 |
关于"Class 10"怎么读。 Inmarsat 把 BGAN 终端按形态和能力分了几套等级：陆用便携是 Class 1、Class 2、Class 3，陆用车载是 Class 10、Class 11，海事（FleetBroadband）是 Class 8、Class 9，航空（SwiftBroadband）是 Class 6、Class 7。数字大小不代表性能高低——它是按"终端形态 + 支持的业务组合"划的，便携和车载各成一套，别拿 Class 1 和 Class 10 比大小。选型就看两件事：能不能动中通、支持哪些业务。
同一个厂家的正文与规格表之间也有对不上的地方，这里照实列出并说明取哪个：
| 项目 | 说法一 | 说法二 | 本文怎么取 |
|---|---|---|---|
| 车载时的数据速率 | 官方产品页与产品单正文：动中通时"同时 432 kbps 数据加语音，车速超过 200 km/h" | 同一份产品单的规格表：Standard IP 最高 492 kbps | 把 492 kbps 当作静止工况的标称上限，把 432 kbps 当作动中通且同时通话时的可用值。厂家没有解释这两个数的关系，做链路预算时按低值算更稳妥——车载方案别按 492 kbps 报给用户 |
还有两处不算矛盾、但极易读错的地方，一并说清：
- 速率档位都带仰角条件。 256 kbps 流媒体要动中通仰角大于 45°；ISDN 与 3.1 kHz 高级语音要大于 20°；保证服务的底线是 5°。仰角低的时候天线要穿过更厚的大气、还要跟更多地面障碍赛跑，所以高档位用不上。报方案时要按运行区域的卫星仰角来核，不是有终端就一定能跑到高档位。
- 别把天线罩的防护等级当成整机的。 能淋雨的是车顶那顶 IP56 天线，车内的收发信机只有 IP30，连防溅水都算不上。
- Cobham Satcom 官网产品页
https://cobham-satcom.com/product/explorer-727（2026-09-29 取） - Cobham Satcom《EXPLORER 727 Product Sheet》，文件号
71-131691-C04，2023-10 版 - Cobham Satcom《EXPLORER 727 User Manual》，文件号
98-126882-G，2021-05 版 —— 短信收发页面与远程激活命令出自这本 - 系统侧业务与命名：Viasat 官方产品组合公告（Inmarsat 现为 Viasat 旗下品牌，原 BGAN 业务归入 Go-anywhere Pro）
- 终端等级划分：欧洲空间局（ESA）BGAN-X 项目公开资料
- 以上资料的核对日期：2026-09-29
727 的安装比便携机讲究，装不对会直接影响链路。按官方资料捋出六条：
- 天线装在最开阔处。 车顶中前部、避开行李架、警示灯、空调外机与金属遮挡。Ø477 mm 的罩体要先量车顶可用面积，再核对整车限高。
- 安装件二选一。 随箱给了固定式与轨道式两套，按车顶是平的还是有轨来选；天线 6 kg，固定点要按这个承重做。
- 收发信机装车内，别露天。 它只有 IP30，不防水；装在通风、散热好的位置，避免暴晒与积水。
- 射频线按损耗上限配。 官方给的上限是 20 dB @1.62 GHz、直流回路电阻 1 Ω；随箱线是 2.7 m 与 8 m 两种（同轴、TNC 插头），可选配件里有 8 m 的（403722A-941）。要更长的线必须先算损耗，不能随手买一根同轴接上。
- 供电按 150 W 配。 比便携机大得多，线径、保险与取电点都要按满负荷算，别按平均值。
- 走线与调试。 车顶到车内的线要固定牢、避免与大电流车电线束并行走；上电后看四组状态灯，天线跟踪状态看 Antenna 灯，参数设置走 Web 界面（支持远程管理）。
727 的短信是两条腿的，比便携的 710 全得多。这一节讲清它到底能干几件事。
727 的 Web 界面左侧有 MESSAGES 一栏，进去就能像用邮箱一样处理短信：
- 写信：点 Write message，正文写长了他会自动拆成两条或多条，输入框下面会实时显示"这条要占几条短信"。
- 收件人号码要带国际码：填
00加国家码，例如丹麦是00 45、美国是00 1。 - 投递通知：发送时可选要不要回执，选了以后 Sent 文件夹里能看到状态。远程运维时靠这一条确认指令到底送进去没有。
- 收短信：有新的进来时，顶栏会露出一个未拆的信封图标，点开即可；读完可以归档进 Inbox、也可以回复或转发。
- 语音留言提醒：别人打到终端没接，Inmarsat 的语音留言服务会给终端发一条短信，内容是来电号码、留言时间和回拨号码。
- 离线会压在发件箱：终端不在线时发出去的短信会停在 Outbox，不会自动重发，得进去手动点 Resend。这一条最容易踩坑——看着像发了，其实还压在箱子里。
给终端发短信则用它的语音号码，也就是 +870 开头的那串（870 是 BGAN 系统的"国家码"）。
这条和便携的 710 是一类思路：给终端发一条指定格式的短信，机器照做。但命令格式和 710 不一样，别混用。
- 激活数据：
ACTIVATE <网络用户组>:<配置档> <密码> - 停用数据：
DEACTIVATE <网络用户组>:<配置档> <密码>
用之前要在 Web 界面里配好 ADMINISTRATION > Remote activation，有四个要点：
- 终端必须先开机并登录到卫星业务。 官方说得很明确：没登录就收不到这条激活短信；短信太旧也会被直接忽略，别指望攒着以后生效。
- 密码必填，最长 32 个字符，只能用 0 到 9、a 到 z、A 到 Z，并且要和激活短信里带的密码一致。
- 至少要录一个受信任的手机号。一个都不录，这个功能会自动关闭；号码多的时候可以用通配符
*覆盖一段。 - 这个功能最终能不能用，还取决于你的服务商是否与 Inmarsat 签了支持漫游的互通协议。 官方把这条写进了 Important 提示——买之前先问服务商，别以为终端写着支持就一定能开通。
实用口径：车停在远端没人值守时，一条短信把数据连接拉起来，传完再一条短信掐掉，流量就省下来了，比一直挂着一档标准 IP 划算得多。这种用法本质上就是卫星物联网的雏形。
| 项目 | EXPLORER 727（本页） | EXPLORER 710（另见专页 ） |
|---|---|---|
| 形态 | 车载，收发信机 + 车顶自动跟踪天线 | 便携，天线与收发信机分体，手动对星 |
| 终端等级 | Inmarsat Land Class 10（车载） | Inmarsat Class 1 |
| 用法 | 动中通，车速超过 200 km/h 仍可自动跟踪 | 停车架设，不能动中通 |
| 标准 IP | 最高 492 kbps | 最高 492 kbps |
| 流媒体 | 32 / 64 / 128 / 256 kbps（各有仰角门槛）；X-Stream 最低 384 kbps（静止） | 32 / 64 / 128 / 256 kbps 与 BGAN X-Stream；HDR 最低 600 kbps |
| 短信 | 支持，160 字符，收发都在 Web 界面里 | 只有远程管理命令通道，不能给人发短消息 |
| 无线接入 | 官方接口清单里未列 WLAN，靠 4 路带 PoE 的有线 LAN | 内置 WLAN 接入点（802.11 b/g） |
| 供电与功耗 | 10.5 至 32 V DC，最大 150 W（含天线与 PoE 输出） | 10 至 32 V DC，最大 65 W，自带电池 |
| 防护 | 收发信机 IP30、天线 IP56 | 收发信机 IP52、天线 IP66 |
| 重量 | 天线 6 kg + 收发信机 2.5 kg | 整机 3.5 kg |
一句话：要动中通只有 727，别的都不用看；不会动、又不想背 8.5 kg，就选 710。 两者标准 IP 上限一样，跑的是同一张网，选型就看用车方式。还有一个常被忽略的差别：要给人发短消息，只有 727 做得体面——710 那条短信通道只认命令，不认人话。
727 能一边跑一边打电话吗？ 能，这正是它的设计场景。官方口径是动中通时"同时 432 kbps 数据加语音"，车速超过 200 km/h 天线仍能自动跟踪。注意这个 432 kbps 与规格表里的标准 IP 上限 492 kbps 不是一个工况，做链路预算时按低值算。
为什么规格表写 492 kbps，正文又说 432 kbps？ 两处都是 Cobham 自己的说法，厂家没有解释这 60 kbps 差在哪。本站的取法是：492 kbps 当静止工况的标称上限，432 kbps 当动中通且同时通话时的可用值。给客户做车载方案时按 432 kbps 报，别按 492 kbps 报。
天线是 IP56，收发信机是 IP30，洗车有影响吗？ 车顶天线罩淋雨、冲刷都没问题；车内的收发信机只有 IP30，不防水，别装在后备箱敞口处或可能进水的位置，更不能露天。
天线和收发信机之间的线能自己延长吗？ 不建议随手换。官方给了推荐线缆的损耗上限：最大 20 dB @1.62 GHz、直流回路电阻 1 Ω，随箱线是 2.7 m 与 8 m 两种，可选配件另有 8 m 规格。要超过这个长度或换别的线，必须按损耗预算核算，否则速率和稳定性都会掉。
能发短信吗？怎么用？
能，而且比便携的 710 全得多。一是 Web 界面里有完整的 MESSAGES 短信页面，能写能收发能回复转发，单条 160 字符，收件人要加 00 和国家码；二是能用命令短信远程激活或停用数据连接，格式是 ACTIVATE <网络用户组>:<配置档> <密码>，用前需在 ADMINISTRATION > Remote activation 里设好密码与受信任号码。官方还提示：终端必须先开机并登录到卫星业务才收得到这条短信，且短信太久会被忽略。
能用短信远程把数据拉起来吗？要不要一直挂着连接？ 能拉起来，不必一直挂。发一条激活短信，终端就会建立数据连接，传完再发一条停用短信掐掉，还可以让它回短信确认状态。车或站点长期无人值守时，这个用法比常年挂一档标准 IP 省流量。前提是先在 Web 界面里配好远程激活的密码与受信任号码。
哪些档位的速率不是随时都能用？ 官方规格表逐条标了仰角门槛：256 kbps 流媒体要动中通仰角大于 45°，ISDN 与 3.1 kHz 高级语音要大于 20°，BGAN X-Stream 只在静止时可用，保证服务的底线是仰角 5° 以上。选型前先查运行区域的卫星仰角。
入网和开卡找谁办？ BGAN 不对最终用户直接开通，要通过授权服务商办理，由服务商开通业务、分配语音号码并提供 BGAN SIM 卡。终端上的卡槽用的就是服务商给的专用卡。
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| 关键词 | 一句话解读 |
|---|---|
| 车载 BGAN | 装在车上的 Inmarsat BGAN 系统，靠车顶天线自动跟踪静止轨道卫星 |
| EXPLORER 727 | Cobham 车载动中通 BGAN 系统，产品号 403722A-00535，天线加收发信机两件套 |
| 动中通 | 车辆行驶中保持卫星链路，靠天线自动跟踪实现，便携机做不到 |
| Class 10 型批准 | Inmarsat 陆用车载终端的等级，与便携的 Class 1 不是同一套，数字大小不比高低 |
| 标准 IP 492 kbps | 规格表的标称上限；官方正文另给动中通同时通话时 432 kbps，做预算按低值 |
| 仰角门槛 | 256 kbps 流媒体要大于 45°、ISDN 与 3.1 kHz 语音要大于 20°、保证服务底线 5° |
| BGAN X-Stream | 最低 384 kbps 的直播档，只在静止时可用 |
| 收发信机 IP30 | 只有车顶天线是 IP56，车内收发信机不防水，不能露天 |
| 天线线损上限 | 20 dB @1.62 GHz、直流回路电阻 1 Ω，延长线必须按这个核算 |